新小车齐齐推迟发布价格

　　新凯越作为今年上海通用A级车市场的重点车型，售价有望于本月15日前后明朗化，但目前厂商方面尚未给出具体时间安排。在南北大众分别推出新宝来和朗逸之后，新凯越在紧凑型市场的形势突然变得严峻起来，相信这也是新车发布后售价迟迟未予公布的原因之一。而朗逸作为上海大众首款进军中级车市场产品，碰巧同门大众系也有新车跟进，定价方面自然更加审慎。

　　事实上，一汽大众全新一代A级轿车“new bora”亮相后，高层方面并未显示出十足把握，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理申筱洁就曾在本届北京车展上对记者直言：“对于这款车型的市场定位我们也在探讨中，同时新车的命名使用“新宝来”、“宝来全新一代”还是其他目前还不能确定。”

　　通过宝来产品已经更名“宝来经典”来看，一汽-大众似乎已经趋向于让“新宝来”延续“宝来”的定位。但新宝来无论在外观、内饰还是车型尺寸上都明显优于老款宝来，并且在老款宝来的最大不足——后排空间方面也狠下功夫。

　　有分析人士指出，如果在价格上与同样主打11万到16万元区间，那么现有“宝来经典”产品的地位将十分尴尬。

　　一汽大众广州品牌体验中心总经理王炜关于这点表示，目前“宝来经典”产品已开始慢慢在市场上退出，完全是为了让“new bora”产品定位更加明确清晰。

　　广州市场

　　广州市场A级车是主打

　　尽管从三月中级车全国销量来看，排在首位的依然是捷达，其次就是凯越、卡罗拉、伊兰特、福克斯。本田、日产、丰田三家日系整车企业先后落户广州，让广州成为日系汽车厂商的大本营，在销量上，广州也同样成为日系车的福地。纵观目前广州中级车市场，卡罗拉作为全球冠军车型，凯越作为全国冠军车型，在市场都有各自相对强势的号召力。而在这一细分市场当中，大众车型过去在华南市场一直显得相对弱势，宝来也基本退出主力阵容的争夺。

　　日系仍为市场主导

　　今年以来先期上市的A级车方面，卡罗拉在4个月内就推出两款小改款车型——卡罗拉运动版粉经销商反映，运动版的推出是进一步完善卡罗拉系列产品，对销售也起一定作用，目前基本占40%销售份额。从三月销量上来看，卡罗拉依然气势如虹，而花冠则开始显得疲软。思域优惠降幅达到2万元左右，开始为应对纷至沓来的新A车作准备。但据记者了解，广州乃至佛山一带车市，东风本田经销店中销售仍以CR-V作为主导，思域销售并无太大惊喜。不少消费者反映，思域没有1.6L车型，单一1.8L这点上很难与卡罗拉抗衡。而08款塞拉图销量相对较平稳，并未产生太大突破。

　　为新车让道经典宝来加大促销

　　记者在广州地区经销商处了解到，目前一汽-大众旗下产品线非常明确：10万元以下价格区间老捷达牢牢占据着这块市场，而捷达的地位更是不会被轻易替代。中端产品方面，为了占有更多的市场份额速腾也把最低价格下探至13.88万元，特别是在实际的销售中速腾最低价格往往在13万元出头，强有力的价格优势加上技术优势让速腾轿车的销量迅速飙升，得到了非常出色的销售成绩。

　　目前广州地区一汽大众新宝来已出现1.5万元-1.8万元的现金优惠，售价徘徊在10万元边缘。据了解，这部分优惠都是2007年8月生产的库存车，经销商方面谓：为迎接model_x的到来，清理之前的库存。

　　-记者观察

　　从目前格局来看，新凯越与悦动上市，都是寄希望于新车效应能促进品牌车型销量，而南北大众朗逸和新宝来则是以新进入者的姿态来到这一价位市场，除了全新换代的伊兰特-悦动，新凯越、朗逸、新宝来和爱丽舍都将外观、内饰升级作为了新车换代的出发点。这五款主流车型在产品技术层面上并没有太明显的差异。

　　而记者试图从价格上分析其之间胜败利弊，发现新凯越与南北大众的朗逸、新宝来均选择压后公布售价，除惊觉真理一句——成事者多自重，还真切地感受到厂家们都非常重视此一战役。未来谁能取胜，很大程度上还要看厂商的营销策略和消费者的产品偏好。