6月20日的油价大调整，确实让我们尝到了久违的汽油涨价。可谓“厚积而薄发”，长时间未做油价调整积累的涨价压力，集中释放起来更为吓人。在涨价的过程中，我们注意到一个细节，那就是97#汽油的涨幅，要高于93#汽油。我们特地为此做了一个统计，发现经过历年的油价上涨，97#汽油与93#汽油之间的差价，正在逐步拉大。 

　　油价上涨的趋势不可避免，而车始终还是得开的，那么在这个变化趋势里，我们就有必要打打小算盘了。在选车的时候，如果不关注备选车型推荐的燃油标号，就有可能在日后的用车中，增加不必要的开支。在这篇文章里，我们就主要针对一些对油费比较敏感的以家庭购买为主（30万元以下）的车型，进行一个简单的归纳，看哪些车型在选择的时候，是我们需要注意的。 

　　燃油标号是抗爆性的代表，对于一些压缩比较高，同时喷油浓度设定较高的发动机，必须使用97#汽油，否则有可能导致发动机产生爆震，轻则油耗上升动力下降噪音增大，重则会损害到发动机内部的相关部件，最终造车发动机的伤害。因此对于这类车型而言，不是用97#油还是用93#油更好的问题，而是必须使用97#汽油。 

　　30万以下国产家用车不能使用93#汽油的车型 

　　由于国内厂商考虑到适应性问题，30万元以下的国产合资车中，只能使用97#汽油的车型并不多，但确实也有这么一部分特例。我们下面就将它们归纳出来。 

　　小型车的唯一代表：名爵3 

　　由于小型车主要面对的是收入较低人群，因此在这方面厂家会特别注意，如果必须使用97#燃油，将会大大影响产品的竞争力。因此几乎所有的小型车甚至紧凑型车的厂家，在设定适用燃油标号的时候，都会将其设定为可以适用93#汽油。但刚刚上市的名爵3却与众不同，不仅大排量版本的1.8L发动机必须使用97#汽油，甚至连入门级的1.4L版本也同样不能使用93#汽油，这确实与多数厂商的做法有出入。

　　名爵3的这种设定，与其特殊的背景有一定关系。这款车是在南京名爵购买英国MG的整套生产流水线下生产的，所有的技术基本上都源自英国。这款车在英国销售和使用时，需要使用高标号燃油是很正常的，但到了国内就遇到适应性问题了。国内的名爵厂商并不是没有意识到这一点，但要降低发动机的燃油适用标号，并不是件非常简单的问题，它涉及到压缩比以及发动机喷油管理程序方面的诸多因素。在南汽刚刚将生产线购买以后，还没有足够的技术实力来解决好这一问题。但上市又箭在弦上，否则就会失去市场先机，因此就不得不出此下策了。

　　不过从大环境来看，名爵3解决燃油标号的问题是迟早的事，它最终肯定可以适用93#汽油。对于消费者而言，是否选择名爵3则需要自行考虑。选择它以后，今后为燃油需要支付更多的成本是必然的。但同时，现款名爵的发动机也更加纯粹，这同样很诱惑人。 

　　中级车：锐志 迈腾2.0T 

　　锐志是国内中级车中级别和定位都最高的车型，因为它的平台来自皇冠，严格的说它都可以属于行政级的领域。只不过它的造型、市场定位以及价格，都与主流高端中级车重合，因此被更多的看作是中级车。它的2.5升V6发动机、纵置后驱平台、前双叉臂后多连杆的悬挂，几乎都是对手所不具备的，因此也吸引了很多喜欢运动的消费者。

　　然而如果你看重锐志，不能忽略它在燃油适用性方面的问题，因为厂家要求必须喂给它97#汽油，这将意味着你今后的用车成本，将会比其他对手更高。绝大多数的中级车都可以适用93#汽油，包括雅阁、凯美瑞、君越、致胜等等，同样与锐志采用大马力V6发动机的新天籁2.5L，也都可以使用93#汽油。因此在当你看重锐志准备出手时，要做好可以接受其更高使用成本的心理准备。

　　迈腾刚刚推出了2.0TSI的版本，是同价位车型中少有的动力高手，它200马力的最大功率和280牛·米的最大扭矩，甚至大大超越了2.5L V6的锐志。这样一款20多万元的大马力中级车，吸引力很多注重动力性的消费者。但不得不引起注意的是，与1.8TSI的版本不同，它必须使用97#汽油，这或许就是为了极限动力的代价吧。