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8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，目的在于“抑大扬小”，鼓励小排量汽车发展。不少人将这次消费税的调整比喻成注入车市的一剂“猛药”，预计小排量车将迎来自己的“春天”。 如今，新税率的实施已进入倒计时，政府对节能环保型汽车明确的政策指向是否能在短时间内显效,现在看起来还是个未知数。
雷克萨斯图
目前济南市场上销售的3.0以上的车多为进口高档车。本次消费税调整的目的之一就是要“抑大”，但消息公布后，豪车市场的销售热度并没因此而降低。华别克特约维修站胡勇健分析说：“不少资金宽裕的客户将自己的购车计划调整，就提前出手预定车辆，导致近几个月高档车销售额有所增加。”记者调查后发现，如雷克萨斯等高端品牌的销售额翻了近一番。
奇瑞QQ3图
此次消费税调整的另一目的就是要推动小排量车市场的发展，期待新调整能“助燃”小排量市场，但从目前消费者的反映来看，“消费税下调，我们还是不愿意买小排量”。1.0L以下的车型太少是小排量车销售热不起来的原因之一。记者在市场上调查后发现目前济南市场上销售的 1.0L以下的车主要有两款：奇瑞QQ308 AMT精英型、08款乐驰0.8AT豪华型，车型贫乏，消费者选择的余地就小，与目前个性化的消费需求相悖，很难带来销售上的增长,而且在价格上的诱惑力并不大，拿这两款车来说，消费税下调后分别能减少成本900元和1000元左右，这点“小利”对不少消费者来说是“隔靴搔痒”根本不放在眼里。
齐鲁证券行业分析师孙建新认为，本次调整针对的“两头”车型，所占市场份额很小，对汽车市场的整体销售影响不大，要想真正起到“抑大扬小”的作用，还需要对其它税种进行联动。
有关人士认为汽车消费税的调整对车市影响有限。
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