“方向和刹车，是驾驶者最应重视的两个方面！”这是上驾校，所有教练都会反复强调的一句话，其实，也正是方向盘和刹车决定了人们的驾驶安全与否。消费者选车时，销售顾问会向你介绍，该车是前后盘刹或前通风盘、后实体盘，或前盘后鼓等等。 

　　那么，到底是盘刹效果好还是鼓刹效果好？

　　鼓刹制动力更强大

　　据西安汽车科技学院汽车新技术研究所所长穆乾坤介绍，几种刹车方式在各种条件不固定的情况下是无法比较优劣的，它们的最主要的差别就是热衰减性能，也就是我们通常所说的散热性能。鼓式刹车就是在车轮毂里面装设两个半圆形的刹车片，驾驶员踩下刹车踏板时，压力经过物理传递，使静止的刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，最终使车轮停止转动。

　　穆乾坤介绍说，鼓刹在汽车上应用已经快一百年了，它最大的优点就是能够有强大的制动力。在相等条件下，鼓刹的力度要大于盘刹，而在相同刹车力矩时，鼓刹装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘直径还要小。所以那些载重的大货车，在要保持大的制动力的情况下，就只能在固定大小的轮圈内安装刹车鼓，而不是刹车盘。另外，采用鼓式刹车的车辆，手刹安装更容易，而且它的零件加工比较简单，成本较低。

　　不过，鼓式刹车的缺点也同样很明显。由于它是密封的，刹车过程中产生的热不容易散发，刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车效果减退的情况。所以在需要长时间刹车的下山公路上，每行驶一段距离都设置有给车轮降温的水池，其实就是用来给大货车的刹车降温的，以确保刹车的良好性能，保证安全。

　　盘刹适合高速急刹

　　盘式刹车，是以静止的刹车盘片夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。在力的传递过程上，盘刹和鼓刹都是一样的，从刹车总泵到刹车分泵，再到刹车盘片。盘刹的优点就是在于它是裸露在空气中，散热性较好，其主要表现在：当车辆在高速行驶状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退；刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，适合安装ABS；沾上泥沙后，容易甩出去，不会影响刹车效果。