期待篇

　　被称之为 08 年最值得期待的中高级车第八代雅阁，在北美诞生的时候就吸引了咱大量的眼球。这车似乎就是为了成为中国车市销量冠军而诞生的吗？ 

　　究竟它是拥有着无边的魔力？还是说只是 不断制造恫吓对手的噱头？ B++ 是名至实归？还是说只是拉皮后的美其名曰？没有切身的体会，一切广告宣传只能在心中留下一串串问号！在广州车展上的第八代雅阁，只可远观而无法亵玩。宽大的车身尺寸超长的轴距，枯燥的数据只能化作蚀骨的虫蚁，让人心痒难耐。

　　好在第八代雅阁总算正式上市，二话不说电话偶在 JS 做头头的 MM ，坚决要求试驾。不希望漫长的等待化作心灵的伤害。

　　第八代雅阁第一试驾帖终于滚烫抢先出炉啦。望各位 DX 多多捧场，在此先谢过了！

　　第二部分 

　　　　远观篇

　　第八代雅阁，给人第一眼的感觉就是有些震撼。如果说七代雅阁给人的感觉是秀美的话，第八代雅阁给偶的第一感觉是豪迈。

　　近五米长的车身在任何角度都会给你留下深刻的印象！下了 T 台走上马路的新雅阁还是那么夺目，不过仔细看看好像轮毂不一样。个人感觉还是试驾的轮毂好看，喜欢研究轮毂的兄弟可以侃侃。

　　对比上一代的雅阁而言，新雅阁的线条给人感觉非常硬朗。刚毅的前脸结合流线型的驾驶舱，笔直的贯穿车身的腰线用圆弧形的门把手和反光镜点缀，动感而不失沉稳。个人凭直觉这车应该流着美国血统。恰巧这点比较投偶所好，各位兄弟也别光看作业学藏自己的意见哦！外观上看新雅阁的车尾给人感觉非常运动，至于是否实用且待下文分解。

　　第三部分

　　　　把玩篇

　　有的车买来是开的有的车买来是坐的，但是不论是驾驶和乘坐其实都是用不同的方式把玩自己的爱车。个人感觉整个控制台像一直优雅的海鸥，上 PP 大家一起来体会下吧！

　　方向盘的做工和设计偶都喜欢，捏在手里吸附感很好。而偶估计最耐玩的就是这个显示器了，新雅阁配了硬盘导航。这点真的很贴心，原本偶就觉得 6 碟的 CD 挺鸡肋的。而且还有便携式 MP3 的 USB 接口，倒是省了改装的事了。还有倒车影响和智能进入系统等等确实能给你一个很酷的豪华体验，不过都是要用雪花银换来的哦。不少至酷功能都是 navi 版才有的。

　　说到空间，八代雅阁还是托了大车身和长轴距的福，后排空间很宽敞高度也舒适。在车展上偶一直觉得雅阁的后排空间可能会像运动型轿车 M6 一样局促。毕竟咱家的人都比较魁梧，平均 180 以上 90 公斤 左右所以空间还是重点考察对象。后备箱其实也非常宽大，基本上够用了。空间上偶相信符合偶的标准，基本上只有篮球运动员估计会觉得不够用了。

　　第四部分 

　　　　探秘篇

　　先上张新雅阁的宣传页给大家看看（算是给本田做个广告吧，可惜收不到钱，晕），看来本田在安全上还是下了点功夫的。不知道什么时候送 C-NCAP 也碰一个看看，估计气囊那么多分数是不会低的。

　　号称史上最强的雅阁，它的金刚钻当然是本田公司的发动机了。雅阁 1.5 吨的体重功率和扭矩都大幅提高的同时居然说油耗下降了 8% ，真有点不可思议。据说城市油耗是 10.8- 12.5 L / 100km ，如果真能达到个人感觉是能够接受的。

　　　第五部分

　　　　体验篇

　　坐进驾驶舱，废话就少说了。调整好座椅与后视镜位置，当所有准备工作就绪后，启动引擎，呵！怠速引擎运转声浪相当安静。在走过蜿蜒漫长的马路后总算来到测试跑道，一脚油门下去感受下推背的感觉。

　　0 -100km/h 的加速相当惊人，个人推测约在 9 秒左右，速度与转速的提升没有感觉到顿挫感。加减档的反应速度以及和发动机的匹配还是调教的非常到位的。直四 2.4 升 引擎的声浪颇为浑厚，但是瞬间加到 160 后还是放过了油门。感觉车体较大路感清晰，基本上在高速上信心很足，无奈路况限制只得罢手。在低速过弯的时候，感觉转向非常轻松。时速过了 120 后噪音感觉就开始变大，舒适的驾驶环境还是 120 以下。至于避震的调教确实可圈可点，驾驶和乘坐的感觉都很舒适。试驾至此，基本上对第八代雅阁也算了然于胸了。

　　　第六部分

　　　　汇报篇

　　总的来说，新雅阁确实是一款具有冠军像的汽车。拥有欧美车气派的外表和本田车细腻的内饰以及人性化设计，同时秉承了本田赖以生存的技术基因，操纵性和舒适性比上代雅阁有明显提升，说不定广本又在打造中高档车的一个新的技术标准呢。 

　　估计想买雅阁的跟偶的想法差不多，更多的是公私兼用，不但要应对生意上的应酬，还要能担负起全家人的出行。 近 80KM 的驾下来，偶 对雅阁的空间、乘坐舒适性、操控性能、燃油经济性等方面都有比较满意， 实在是没有找到什么缺点。有负各位父老乡亲，还是等 FQ 拍砖吧 ~~