本文关键词：

　　1. 车展上的Pivo2是否在向大家说明明天的车型什么样？

　　2. 能否用日产第一款中国全球车C派新天籁做支点，把车卖到全球？

　　3. 中国在日产的全球战略中处于怎样的位置？

　　4. 合作5年　对东风怎样评价？

　　5. 雷诺会来到中国市场并且会和东风合作吗？

　　6. 在华为何要采用“日产、英菲尼迪”双品牌？

　　7. 会不会将原材料成本上涨转嫁到消费者身上？

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　　[中国汽车网　魏惠娟　北京车展现场报道] 卡洛斯.戈恩，一个在google、百度上输入后，结果比某些车型都多的名字，无论是从90年代执掌米其林轮胎还是2000年后出任雷诺－日产双CEO，他所到之处，一定是会被“摄影”、“摄像”镜头包围的焦点人物，哪怕是穿堂而过从A点到B点，也会被媒体紧紧“追随”。

　　2008年4月20日，卡洛斯.戈恩再次来到中国，北京车展现场。所幸的是对于目前大家最关注的“新天籁”、“环保车”、“原材料涨价，日产的车会不会涨价”、“雷诺会不会到中国来”、“为何采用日产、英菲尼迪双品牌”、“中国在整个日产战略中的地位”以及“如何评价合作了5年的东风”等问题，这位忙碌的“汽车巨头”还是拔戎接受了中国汽车网的访谈，并一一作答。

　　车展上的Pivo2是否在向大家说明明天的车型什么样？ 

　　对于大家都在谈及并且进行概念化、量产可能化环保车的问题，日产方面作何打算呢？

　　喜欢数字化、时间化进行典型项目高效率管理的戈恩说：“你看到今天道路上行驶的汽车了吗？今天，全世界很多厂家都能够生产这样的车。然而，全世界只有少数厂商去定义、生产明天的车型。日产和东风已经做好准备去一起生产明天的车型。到2010年底，我们将向试点市场推出第一款全球电动车。到2012年，我们将向全球推出量产化的电动车。”

　　对于目前各大汽车公司都在积极推进的替代燃料车采用的氢动力、油电混合动力、电动车等解决方案中，日产为何采用了电动车作为未来的主打车，戈恩补充说：“从一些城市现状而言，我们的确在考虑推出零排放的车。目前中国的汽车发展速度很快，但是也在面临严重的环境压力。另外，对于现在很多厂商推出的氢动力、混合动力等车，大家的反映是外形不好或者动力差或者短时间充电不能够提供长时间行程，这些现象都将会导致整个世界汽车的大转变。车展上日产推出的Pivo2就向人们展示了未来的电动车不仅仅是可接通电源的传统汽车，随着排放降低为零，很多交通方面的限制也将同时消失。由于所有驾驶舱和底盘之间的所有机械链接被电控装置所取代，驾驶舱完全可以自由旋转，同时电机安装在车轮内，省去了所有车桥和转向轨，这使驾驶者获得了无限的行动和自由”。

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卡洛斯.戈恩拿出3个日产个性化“杀手锏”

       在4月20-28日的北京车展上，日产全球CEO亲手拿出了他的三个新技术杀手锏，从量产车新天籁、2010年开始进行试销售的酷似电动玩具的电动车Pivo2以及可抽拉车厢的 智能型商用概念车NV200。