【中国汽车网  魏惠娟 北京车展现场报道】主持人：亲爱的网友朋友们大家好！现在是中国汽车网北京车展的视频直播时间，现在作客中国汽车网的是来自吉利汽车的刘金良先生，大家很多人都觉得他比较熟悉，他主管我们的吉利汽车已经有一段时间了，今天带来了北京车展上面吉利汽车所要传达给大家的信息，我们非常希望听到刘总给我们大家介绍一下北京车展上的吉利。

　　刘金良：首先感谢中国汽车网的广大网友一直以来对我们吉利汽车的关注，今天在这里很荣幸给大家介绍这届北京国际车展我们吉利展台的一些情况。这次我们吉利汽车采用了一个最大的阵容参加了这次车展，整个展场共有28款车，其中有接近23款车全部是新车，从整个展场来看，占地1500平方米，是历史上最大的。把我们未来一到三年即将上市的新车都统统的搬到展台上来了。

　　吉利展台四大看点

　　简要的说整个展场有四个看点，第一我们不仅展示了新车，还展示了一些新的技术，比如说我们的CVVT发动机技术，比如说我们第六代的电子智能转向系统，比如说我们的BMBS防爆胎的技术，我认为首先这些技术方面是一个亮点，第二，吉利在这个展台上带来了一辆F1赛车，吉利的赛车。在珠海、澳门、北京、成都等等都进行了比赛，这也是国家汽联主管的比赛。通过这种运动的、竞技的比赛，在检验和磨炼着吉利的发动机技术。第三个看点就是我刚才说的我们带来了23款新车，这么多的新车是吉利从去年5月以来战略转型的一个初步成果的展示。第四，在吉利的展台上体现了一个目前最热门的话题就是替代燃料，新能源技术。吉利的展车里面有油电混合动力轿车，百分之百甲醇动力轿车，还有一款电子等平衡轿车，这一款车没有变速箱，耗油可以降低50%，排放可以降低90%，所以广大的车友朋友如果来看车展，或者是从网上看车展应该注意到吉利的展台的几大亮点。

　　主持人：刚才刘总也跟大家讲了从吉利的展台上可以看到吉利一到三年以来所有的产品，给了经销商信心，也给了很多对吉利汽车感兴趣的朋友信心。另外一点也谈到了在吉利能够开发研制的一些比较好的新科技产品，包括刚才说的防侧滑的装置，并且可以安全的减速到路边，是一个安全保障设施，我也知道吉利在底特律车展公布了以后也是进行了相关的关注，这个消息也引起了海内外大家的关注，在这次两会上吉利的董事长李书福做了相关的阐述，希望国家从政策方面给自主品牌多一些标准。我们也看到了从90年代中末期的时候开始进入汽车的生产企业，从刚刚开始说造老百姓喜爱的汽车到现在是造老百姓是买得起的好车？

　　刘金良：是这样的，十年前1998年我们造车的时候吉利人把我们自己造车的使命定位在造老百姓买得起的好车，从去年五月份吉利进行战略转型，我们现在把自己的使命确定为造最安全，最环保，最节能的好车，让吉利汽车走向全世界。造老百姓买得起的好车，以前更多的是关注在低价上，走低价的路线，是倾向于成本领先。造最安全，最环保，最节能的好车，让吉利汽车走向全世界，更多的是技术倾向，品质保障，如果你想更安全，更环保更节能就需要技术进步。这次车展展出了这么多款新车，以及带来了这么多的新技术，应该说我们过去一年战略转型的一个初步的成果。吉利这一年多随着自己新车的推上市场，自由舰、金刚无论在品质上，在工艺的售后服务方面，在营销推广方面，在用户满意度的提升方面都取得了很大的进步。无论是从权威的调研报告还是从各种媒体、网站上的调研我们都看到了。

　　主持人：我现在不太知道的一个背景，也特别想请刘总能够做一个分享，因为刚才谈到了安全，吉利到现在有没有做过一些碰撞实验？

　　刘金良：做过。

　　主持人：成绩呢？

　　刘金良：所有的车如果不做碰撞实验是不能够上市的，都达到了国家现行的一个标准，目前我们往更高的标准在努力，比如说目前国产汽车还没有能通过四星级，我们现在金刚汽车最近要接受新的碰撞考验，大概在六、七月份，我们希望能够成为中国第一辆可以通过四星级的轿车。

　　主持人：是什么碰撞呢？

　　刘金良：在中国的天津技术中心。

　　主持人：我们也希望大家关注的一些问题能够及时的通过我们的后台能够发上来，或者大家关心吉利的问题也可以及时的发出来，我们会把大家关心的问题反馈给吉利的高层管理者，给大家解答。从90年代末期到现在，吉利也走过了十年有余，生产出来的车型也不少，现在又带来了一到三年的产品，我们看到企业在稳定的成长，在持续的发展，同时大街小巷中间我们都可以看到吉利的身影，我们也知道吉利对很多的用户来说是第一款被买进家门的轿车，这个时候大家关心的是什么？真的是安全第一。第二件事情其实对于吉利整个的品牌形象的提升和对于大家去关心的是不是这款车会不会成为第二辆被买进来的车呢？我想问问吉利在这个方面是怎么做的呢？

　　刘金良：最近两年吉利在汽车的研发上，技术进步上，产品制造工艺的提升上都取得了突飞猛进的进展。我们参加国际车展，吉利在国际上进行各种实验，应该说都经受住了考验，特别是在国内这几年，吉利汽车发展的水平、速度非常的快，过去连续五年吉利都是在中国的乘用车排名前十名，去年第七名，今年第一季度吉利就实现了67000辆的销量，排在乘用车的第七位。去年一年，我们实现了21万的销量，今年预计能迈进30万的销量，就是每年在两位数以上的数字的递增，这比较清晰的说明在中国吉利汽车在发芽，有更多的消费者在接受自主品牌的汽车，更多的消费者在接受吉利汽车，每年以20多万的速度在递增。我们面临的任务是进一步不断的提升自己的技术含量，提升自己的节能环保的这种指标和指数，并且提供好售后服务工作。我相信我们经过自己的努力，经过李书福董事长确立的到2015年实现两百万辆产销的目标是有希望的。

　　战略转型消化成本的增加

　　主持人：比如说举一个例子，有一个人拿了5万块钱或者是8万块钱想做一件事，我是买股票呢，是租房了，还是一次性买一辆车，大家都做了一个平衡，尤其是最近股市在下跌，房价在下跌，但是燃油在涨价，你们在生产过程中间原材料也在涨价，这会不会影响在自主品牌上投资商的信心呢？

　　刘金良：现在大部分的原材料包括人工成本都在增加，这就增加了我们整个汽车生产的成本，目前吉利汽车面对这样的一个竞争非常激烈的市场，现在不仅合资的企业的汽车在小型化，价格在往低端走，自主品牌也是这样的，越来越多的车型研发周期越来越短不断的上市，而且现在合资品牌也在生产自主品牌，像广汽也在做自主品牌，所以我们的压力是越来越大。但是成本又越来越高，所以我相信在价格方面我们可以讲出这样的几句话，第一个是目前吉利汽车还没有涨价的计划，而成本的增加我们相信通过吉利的战略转型努力的消化，确保消费者能够按照一贯的价格去购买到吉利汽车。另外我觉得市场是千变万化的，价格的变化是很正常的，吉利汽车我想会因市而动。

　　主持人：因市场变化会调整，我觉得刘总说的这个话的确得让我进行三思了，因为在4月19号我们某自主品牌企业已经开了一个新闻发布会，对单车进行了5000元的涨价，原因是原材料的成本在上涨，很多厂商也明确的做出了表态，厂商自己会在内部消化，会进行内部成本的控制，不会削减质量，价格也不会进行提升。这一段时间的厂商的主动降价行为已经得到了控制，更多的是因为车型的更新换代或者是部分的促销，由厂商在进行或者是经销商在进行。我想从吉利的角度来讲，价格会比较平稳，价格会不会跟某企业一样价格会上涨呢？

　　刘金良：刚才我回答了这个问题就是价格会不会上涨，我觉得作为汽车制造企业来讲，我们对提出涨价的企业的行为我们要听其言，观其行，现在市场越来越复杂，有一些企业确实在涨价，有一些企业认为涨价是一种市场策略，在底下又把所有的涨价的收益全部返回给经销商来进行促销，有一些是在降价。自主品牌的产品在过去的一个月里最高的降了一万，应该说降价是与现在的形式不协调的。

　　主持人：涨价也不协调？

　　刘金良：应该说现在涨价某种程度上消费者容易理解，但是我觉得就要看我们每一个企业的市场策略。我觉得我们能通过转型，能通过苦练内功，能消化的成本我们要尽量的去消化，不表现在市场上。目前应该说我们还要努力去观察这个市场，去看一下市场的演变，现在我们还不涨价。

　　吉利的海外玫瑰之约

　　主持人：刘总问您最后一个问题，也是大家都非常关心的，其实作为一个近十年发展的一个汽车企业来说，肯定是有不少的玫瑰之约了，很多老外，很多外国的公司跟你们肯定有意向，想跟你们结成合作，现在吉利依然在独善其身，把一些好的技术引进或者是采用合作的方法进行单面技术的合作，吉利会不会跟某一个大型的外资企业进行联姻呢？

　　刘金良：吉利汽车其实一直不拒绝对外的合作，也有合作的先例，我们上海吉利，上海华普，英国有一个公司在上海建立了一个公司，这个公司将完全有80年历史的英国出租车的国产化，同时会返销到英国和世界各地，也会在中国销售。通过这种中英的合作，实际上我们建立了一个技术平台，使得吉利汽车能够从英国、欧洲获得更多值得学习的发动机技术、整车的制造技术等。像国内的一些合资品牌类似的合作，应该说吉利汽车也有一个转变的过程，也要打造自己中国本土的自主品牌。现在我们以多种形式，比如说这次在展场上的23款新车，有一些车就是我们纯粹的自主研发的成果，有一些车就是合作的结果。比如说我们的SUV在展场上，在明年制造的SUV就是意大利著名的设计公司设计的，所以无论从造型的设计、其他技术的吸收引进是很开放的。

　　主持人：刚才说英国的出租车，出租车是已经被世界文化遗产被保护了，不允许停产，而且也作为专利专门供英国的出租车使用。跟这个公司的合作是一个合资行为、技术协议还是订单呢？

　　刘金良：合资行为，这个工厂现在在上海，作为上海华普下面的一个合作公司，这个公司主要任务是将英国的这辆精典的出租车所有的零配件国产化，交由上海华普汽车公司来制造，来形成整车。这款车非常的精典，有很多的特点，在伦敦已经运行了80年，实际上世界各地对这辆车的需求很大，美国人也要，亚洲的人也要，非洲人也要，甚至我们香港也要。价格很贵，在英国卖3300英镑，乘以15是很昂贵的，所以作为英国的出租车公司，非常希望把这辆车能够延续，在这样高成本的情况下，考虑把它挪到中国制造，会极大的降低成本，从而满足更广泛的市场的需求，合作应该是这样的一个背景。

　　主持人：这些签约对出租车市场来说可能会更平民了？

　　刘金良：今年年底12月份会在上海实现量产，在这个平台上我们会开发新一代的出租车。这个平台上还要进一步延展开发精典的商务车，李书福董事长曾经说了小劳斯莱斯就是要在这样的一个平台上来生产。

　　主持人：就是一款轿车了？

　　刘金良：对，高档的轿车。

　　主持人：因为那一款出租车不是一个轿车，实际上是一个SUV版本的。

　　刘金良：对。

　　主持人：在这个平台上会有一款有英系血统的轿车。

　　刘金良：对，这个底盘需要大量的技术升级。

　　主持人：我们听到了刚才刘总跟我们分享了一下吉利汽车今天的北京车展的一些信息，以及未来几年吉利汽车的发展，包括我们在华普基地正在合作的这一款英国的这款车，也希望大家更多的关注吉利汽车的产品，希望大家去吉利汽车的官方网站或者是去中国汽车网看更多的有关吉利轿车的消息。非常感谢刘总能到中国汽车网的直播室来进行访谈，特别的感谢，刘总我们有130万的注册用户，有很多是您的客户，也会有您的潜在客户，您最想告诉他们一句什么样的话？

　　刘金良：我最想对130万中国汽车网的网友们说希望大家支持吉利汽车，关注吉利汽车，想对那些吉利汽车的用户，广大的网友们说，你们的支持，你们的关注也一定会鞭策我们把吉利汽车造得更好，我们会用心造车，用心的去服务好每一位用户，谢谢各位！

　　主持人：谢谢，非常感谢大家，也非常感谢刘总的到来，谢谢！